Október 10. és 17. között ismét elrajtol a Rallye du Maroc, amely amellett, hogy Marokkó legnagyobb presztízsű tereprallye versenye, egyben a Dakar Rally bemelegítő futamaként is szolgál. Ez igazán keretes szerkezetet ad a W2RC-nek (World Rally-Raid Championship), hiszen a 2025-ös bajnokságnak a Rallye du Maroc az utolsó fordulója, míg 2026-ban a Dakar Rally nyitja. Ennek megfelelően a sportág legnagyobb nevei és gyártói is rajthoz állnak az 5 szakaszból felépülő futamon, összesen pedig nem kevesebb, mint 236 jármű vág neki a sivatagi hajszának.
„Ahogy minden évben, most is figyelembe vettük ezt a kettős dimenziót a verseny útvonalának megtervezésénél. A Dakarra tervezett újításokat itt teszteljük, miközben a résztvevők minden nap teljesen eltérő terepekkel néznek szembe. Ezúttal a három középső szakaszon dűnék várják őket, az első és a negyedik szakaszon pedig gyors, kanyargós és helyenként nehezen követhető nyomvonal. A navigáció minden nap komoly kihívást fog jelenteni, mindezek az elemek pedig visszaköszönnek majd a januári Dakaron is ” – mondta a verseny rendezője, David Castera.
Challenger kategóriában Lónyai Pál már sorozatban negyedszer indul el a Rallye du Maroc-on, célja pedig, hogy idén is teljesítse a versenyt navigátorával, Aleksei Kuzmich-csel. Míg 2022-ben egy Can-Am-mel, 2023-24-ben pedig az X-raid Yamahájával vett részt a marokkói versenyen, idén egy új autóval, a GRally Team G-ECKO prototípusával vág neki a sivatagnak. A pilóta azt is elmondta, hogy idén nem csak negyedik „finisher” plakettjét szeretné elhozni, hanem a kategória 10 legjobbja közé is szeretne bekerülni.
„Mögöttem van már jó pár marokkói verseny, így úgy gondolom megvan a kellő magabiztosságom Marokkóban és a sivatagban is. Idén a G-ECKO versenyautóval indulok, ami újításként most egy teljesen zárt borítást kapott. Szerintem nagyon menőn néz ki! Rengeteg kihívással találkozunk egy ilyen versenyen, emellett meg kell találni a jó egyensúlyt a gyorsaság, az autó teljesítménye és a saját képességeid között is – és ez a legnehezebb. Szeretnénk a lehető legjobb eredményt elérni, a célunk viszont a top tíz! Ha minden jól alakul akkor a Rallye du Maroc nekünk egyben a Dakarra való felkészülés is lesz – nagyon szívesen nekivágnék még egyszer a szaúdi sivatagnak a GRally csapatával” – mondta Lónyai Pál.
A motorosoknál is nyomon követhetjük egy tapasztalt magyar versenyző útját, Hodola Richárd a Rally3-as kategóriában indul a marokkói futamon.
Idén az indulókra 2299 kilométer megtétele és 1478 kilométer szelektív szakasz teljesítése vár. Fez már negyedszer ad otthon a verseny rajtjának, ahol a 3 napos technikai ellenőrzésre, a privát tesztre valamint, a prológra is sor kerül. Az ezt követő első, 780 kilométeres szakasz a januári Dakaron is megállná a helyét: 276 kilométer etap után 300 kilométer szelektív szakasz, majd egy újabb 203 kilométeres etap nyitja a hajszát. A verseny ezután az erfoudi bivak körül zajlik, hiszen a továbbiakban hurokpályákon száguld majd a mezőny. A Rallye du Maroc terepe rendkívül változatos, az óriási dűnéktől, a padlógázas szakaszokon át, az off-road-os részekig, minden környezetben új kihívások várnak a versenyzőkre. Komoly küzdelemre lehet számítani hiszen a W2RC első három helyezettje között mindössze 10 pont különbség van. Jelenleg Nasser Al-Attiyah áll az élen a Dacia Sandridersszel, őt pedig két Toyotás, Henk Lategan és Lucas Moraes követi.
Egy új szakaszforma is vár a versenyzőkre! A WRC (World Rally Championsip) mintájára 2026-tól a FIA a rally-raid világbajnokságban is bevezeti a Power Selective Stage-t. Ez a rövid, különleges szakasz a verseny végén kap helyet és az a három páros, aki a leggyorsabban teljesíti, bónusz pontokat kap – 3, 2 és 1 pontot. Bár a Power Stage hivatalosan csak jövőre válik a vb-futamok alkotó elemévé, azonban az idei Rallye du Maroc-on kísérleti jelleggel már bemutatkozik.
Szerző: Erős Réka, Fényképek: Lónyai Pál, Simon Bauchau, Rallye du Maroc
