Rimár Tamás és Csicsely Pál számára nem indult jól a 2025-ös szezon, ezért alaposan felkészültek a Mecsek Rallye-ra, teszteltek is, de a technika ördöge mégis talált rést a pajzsukon. Rimár Tamással beszélgettünk.
A Diósgyőr Rallye után nagy reményekkel jöttetek a Mecsek Rallyra. Mit vártatok a hétvégétől, mit vártatok a versenytől?
Mindenképpen biztos célba érkezést és amennyire lehet jó szereplést. A miskolci fékproblémánkat 80%-ban orvosoltuk, a Mecsekben már minden pillanatban lehetett számítani a fékre, ez pozitív és megnyugtató érzés volt. Abból a szempontból eltértünk a megszokott felkészülésünktől, hogy nem jellemző ránk, hogy befizetünk a verseny előtti hivatalos tesztre, de ezúttal megtettük és ott próbálgattuk a Hondánkat, ami tökéletes volt.
Nagyon hasznos volt a főpróba, mert kitapasztaltam, hogy hogyan fog a fék, belemelegedtünk, teljesen másképpen vártuk a szombati rajtot. Sokkal nyugodtabbak, lényegesen összeszedettebbek voltunk, ennek köszönhetően szerintem az első gyorsaságink elég jól sikerült. Az utolsó két kanyarban történt egy váratlan, hirtelen változás a kormányon, azt éreztem, hogy valami összeakadt. Azt hittem, hogy defektünk van, emiatt lassan mentem az utolsó két kanyarban, vártam, hogy kiderüljön, hogy ténylegesen defektet kaptunk e, vagy mi történt? Valószínűleg akkor már a féltengelycsukló probléma történt meg. Olyannak éreztem, mintha elment volna egyik pillanatról a másikra az elektromos szervó, elnehezedett a kormányzás, de akkor még próbálgattuk a kocsit, meg hallgatóztunk, és nem tapasztaltunk más problémát, ezért tovább mentünk a második szakaszra. Alsómocsoládon elrajtoltunk, de azonnal bekövetkezett a baj, 10-20 métert tettünk meg körülbelül, még kettesbe sem sikerült felváltani és el is tört a féltengely. Elrajtolt utánunk a Rallye2 Bajnokság hátra lévő mezőnye, elment a záróautó és kitoltuk a Hondánkat a rajton keresztül, így ért véget a versenyünk. Ez egy jó minőségű, motorsportos, lerevíziózott féltengely volt, nem egy agyonhasznált darab. Még azt sem mondhatom, hogy nem készültünk fel eléggé a versenyre. Gyakorlatilag a miskolci két gyorsasági szakaszunk volt benne, meg a bakonyai teszt, és az árpádtetőn futott pár kilométer, ha mindent összeszedek maximum négy gyorsasági után ment tönkre. Igen bosszantó.
Folytatás? Szerelés, majd Székesfehérvár helyett Győr? Terveztek valami tesztet, vagy akármi mást szeptemberig?
Volt már kész koncepciónk arra az esetre, ha egyszer a féltengely megadja magát, ha tönkremegy, tudtuk, hogy akkor mit fogunk csinálni. Nem gondoltuk, hogy ilyen hamar elő kell venni a B verziót, de most a javítás során előtérbe kerül. Már dolgozunk az autón, előrehaladott állapotban vagyunk a javítással, mikor beszélgetünk, akkor is itt vagyok a versenyautó mellett és azon agyalok, hogy hogyan lehetne a féken tovább javítani? Nagyon nehéz nyomni a fékpedált, viszont tökéletesen, minden pillanatban lehet számítani a fékre. A féltengely koncepciót, amit kitaláltunk, véglegesítjük, ez Székesfehérvárig amúgy is elkészült volna. Ha ezekkel elkészültünk, akkor szeretnék kipróbálni a javítás eredményét. Soká lesz a Győr Rallye, addig mindenképpen szeretnénk eljutni egy tesztversenyre, majd körbe nézünk, hogy mik a lehetőségek és benevezünk valahová, hogy felkészülten érkezzünk meg a bajnokság következő futamra, bárhol is rendezzék meg azt.
Rallye2.hu/ORB2.hu – Salánki Gábor
